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不斷攀升的城市人口數(shù)量，促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，也讓很多廣告主看到了交通類(lèi)戶外廣告的巨大潛力。現(xiàn)如今，最受廣告主青睞的就是公交廣告和地鐵廣告兩…
不斷攀升的城市人口數(shù)量，促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，也讓很多廣告主看到了交通類(lèi)戶外廣告的巨大潛力?，F(xiàn)如今，最受廣告主青睞的就是公交廣告和地鐵廣告兩種交通類(lèi)廣告。
公交站臺(tái)廣告
地鐵廣告
對(duì)于有過(guò)投放經(jīng)驗(yàn)的廣告主而言，投放哪一類(lèi)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇。但是對(duì)于新品牌廣告主而言，在有限的預(yù)算下，選擇哪一類(lèi)既不知所措又事關(guān)重大，因此常常會(huì)令新品牌在投放前期耗費(fèi)大量的時(shí)間去下決策。
作為專(zhuān)注戶外廣告20年的新天杰傳媒，不僅在媒體資源的保有量上是一手專(zhuān)業(yè)的，在幫助廣告主選擇媒體上更是極具發(fā)言權(quán)。為了幫助廣告主在交通類(lèi)戶外廣告上能夠既快又準(zhǔn)的下決定，今天的文章將從兩類(lèi)媒體的優(yōu)勢(shì)對(duì)比出發(fā)，給新廣告主奉上投放“秘笈”。下面就一起看看各自優(yōu)勢(shì)有哪些吧！
覆蓋率
廣告的傳播離不開(kāi)覆蓋率。公交廣告和地鐵廣告也各自有著自己不同的覆蓋面。公交廣告依靠城市中不計(jì)其數(shù)的公交車(chē)、站臺(tái)和交通網(wǎng)絡(luò)散布在城市的大街小巷，達(dá)到了一個(gè)戶外全方位、無(wú)死角的覆蓋面。相比較而言，地鐵的線路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)與地面公交而言則顯得略顯單薄，雖然里程有所保障，但是線路數(shù)目要小的多，因而從覆蓋率角度來(lái)看，地面公交要更廣一些。
廣告種類(lèi)
公交廣告大致可分為兩種，即公交車(chē)廣告以及候車(chē)亭廣告。公交車(chē)廣告包括了車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)媒體形式。地鐵廣告大致包括車(chē)廂內(nèi)廣告，月臺(tái)廣告和地下通道廣告。龐大又多節(jié)的內(nèi)部車(chē)廂以及超長(zhǎng)的換乘通道的墻壁空間，再加上燈火通明的候車(chē)月臺(tái)，為地鐵廣告發(fā)布提供了廣泛而連續(xù)的廣告版面，媒體類(lèi)型眾多覆蓋人群廣。
成本費(fèi)用
首先從單位面積的廣告的投放費(fèi)用而言，無(wú)疑地鐵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交廣告的，廣告維護(hù)方面，公交廣告由于身處地面之上，風(fēng)吹日曬，雨打水淋，損耗率自然要高，相對(duì)的維護(hù)費(fèi)用也就高一些。而地鐵廣告由于大多處在地下避風(fēng)擋雨的環(huán)境當(dāng)中，既遠(yuǎn)離了暴曬的日光，又避免了狂風(fēng)暴雨的侵蝕。維護(hù)費(fèi)用相對(duì)的就低了很多。因而就成本費(fèi)用而言，二者大致上不分伯仲。
可視度
在可視度方面，雖然兩者的車(chē)內(nèi)大多是具備相當(dāng)?shù)膿頂D度，在高峰時(shí)期，也都有足夠的受眾，但是比肩接踵的擁擠狀態(tài)使得車(chē)內(nèi)廣告幾乎形同虛設(shè)。但值得注意的是，地面公交的車(chē)身廣告不僅乘客可以看到，只要在外界可視范圍內(nèi)都可以直觀而無(wú)礙的注意到車(chē)身廣告。地鐵由于媒體類(lèi)型眾多，站臺(tái)寬闊相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很擁擠不易遮擋廣告內(nèi)容，因此在廣告?zhèn)鞑バ陨弦膊粊営诠粡V告。
如何選擇合適的交通類(lèi)媒體，取決于自身的廣告訴求和品牌特性。上面的優(yōu)勢(shì)分析僅僅是理論基礎(chǔ)，想要獲悉更實(shí)際的方法，感興趣的廣告主可以聯(lián)系新天杰傳媒，我們將會(huì)有專(zhuān)業(yè)豐富的工作人員從同行業(yè)案例出發(fā)為您制定最合適的投放策略。
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